近日，装载55个标箱的内蒙古首列农产品“铁路快通”中欧班列从乌兰察布市缓缓驶出，这班满载内蒙古本地葵花籽的列车，将从内蒙古二连浩特铁路口岸出境到达俄罗斯科列措沃。这是乌兰察布号中欧班列首次通过“铁路快通”模式出口农产品。

开年以来，随着疫情防控政策优化调整，我国外贸行业加快复苏，“钢铁驼队”中欧班列跑出新的“加速度”。数据显示，今年1月，中欧班列累计开行1410列，运送货物14．7万标准箱，同比分别增长6％、13％，综合重箱率达到100％。铁路部门加强国际联运组织，进一步提升中欧班列开行质量，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。自2020年5月以来，中欧班列已连续33个月单月开行千列以上。

从“世界超市”到世界各地，中欧班列搭载新能源汽车及配件、日用百货、机电产品等上万种商品出海

打包、装柜、核验……位于浙江省义乌市城西街道的铁路口岸一片火热，“世界超市”的上万种商品搭载着一列列中欧班列（义新欧）奔向目的地。今年1月，“义新欧”中欧班列义乌平台开行240列，发送20140标准箱，发运量同比增长172．1％，实现开门红。

“每天都在赶时间，赶着生产赶着出货，赶着把失去的时间都抢回来。”提起最近企业生产及出口状况，浙江高普服饰有限公司董事长朱智慧的话语里透露着一股急切，“外贸订单增加，大家的生产热情都很高，我们生产和出货两手抓两头硬，不敢有一点点放松”。

高普服饰主要生产休闲帽子，由于近年来对研发的不断投入，产品在设计和品质上有了提升，产品销量和销售额不断走高。朱智慧说，最近的生产车间“火力全开”，工人们正加紧赶制20万顶棒球帽和渔夫帽，这些帽子将发往法国、英国、意大利等地。“三月至六月本身是帽子行业的旺季，疫情防控政策优化调整后，四面八方的订单都来了，今年的生产提前迎来了一个‘小高潮’。”

“世界超市”生产的帽子如何到达欧洲等地？“以前义乌的小商品要走出国门，主要是靠海运和空运，如今‘义新欧’中欧班列的开通不仅可以降低商品的进出口成本、提高运输效率，更让义乌的中国制造多了一条走向世界的便捷之路。”朱智慧介绍说，铁路运输的成本比空运低、速度比海运快，为了能够高效便捷将货物送达客户手中，高普服饰生产的帽子大多通过“义新欧”中欧班列运输。

经过多年发展，目前“义新欧”中欧班列义乌平台已开通至中亚五国、西班牙、英国、法国、德国、俄罗斯等18个方向的点对点国际货运直达班列线路，到达境外站点101个，辐射欧亚大陆50多个国家和160多个城市，成功打通亚欧大陆“从太平洋直达大西洋、波罗的海、里海、黑海，义乌直达中亚、南亚、东南亚”的互联互通。

义乌市远景供应链管理有限公司是义乌的一家货代公司，朱智慧的帽子生产好后，就是委托这家公司清关、定集装箱。公司负责人谭信勇在物流行业摸爬滚打了近20年，对中欧班列的发展深有感触。

“我们的客户辐射广东、福建、山东、江苏、河南等多个省市，他们的货物统一拉到义乌集货、装柜，通过中欧班列出口。”谭信勇说，从一开始的不定期发运到如今平均每月发送200到300个货柜，“义新欧”中欧班列的名气越来越大，辐射范围也不断扩大。

不止如此，班列发运的商品类型也日渐多元。除义乌小商品外，新能源汽车整车及配件、高端机械设备等高货值、高附加值产品占比明显增加，跨境电商、玩具、棉纱、茶叶等客户定制班列不断开行，“中国制造”产品源源不断走向世界。据统计，2022年以来，截至2023年2月7日，“义新欧”中欧班列义乌平台累计开行1837列，发运151706标准箱。

一趟中欧班列要安全走出国门开往欧洲各国，沿途需要全国各地60多个火车司机接力开行

2月8日下午1时许，中国铁路上海局杭州机辆段驻义乌西站的调机司机长黄伟，开始对“搭档”——东风7C型内燃机车进行整体检查，他负责的是“义新欧”中欧班列万里征程的“第一棒”和最后一棒。火车启程前，龙门吊将集装箱吊装至火车空车板上，之后黄伟负责将货场内零散分布的货物车厢编组成列，牵引至义乌铁路西站。

由于中欧班列运行路途遥远，即使在我国境内，也并不是由固定的司机和车头一运到底，而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。“一趟中欧班列要安全走出国门开往欧洲各国，沿途需要全国各地60多个火车司机来接力开行。”黄伟说，“如今中欧班列高质量发展令世界瞩目，我作为参与者、见证者，非常荣幸，也希望能够把这份工作当作自己一生中最重要的事业去做”。

同样的接力也在中欧班列其他线路上发生着。2月14日，某化妆品品牌测试货柜通过“中欧班列（武汉）＋拖车”的运输方式抵达香港特别行政区，这意味着“欧洲—武汉—香港”多式联运通道正式打通，中欧班列（武汉）再添新线路。

这批化妆品于德国杜伊斯堡装车始发，经阿拉山口入境后到达武汉，再通过粤港双牌车运抵香港。此前，中欧班列（武汉）相继开通了“日本—武汉—欧洲／蒙古国”海铁联运线路、“欧洲—武汉—韩国”双向通道，武汉作为国家物流中转枢纽的功能逐渐凸显。中欧班列（武汉）运营平台公司汉欧国际相关负责人说，目的地延伸至香港，是中欧班列（武汉）促进多式联运高质量发展的创新举措，中欧班列（武汉）线网也因此得到进一步拓展，为企业“走出去、引进来”打开新窗口。

据了解，为更好满足国际联运需求和适应班列货源结构变化，充分利用中欧班列编组能力、口岸交接能力，提高图定线条利用率，中国国家铁路集团有限公司对中欧班列运输实行扩编增吨措施。1月份，中欧班列扩编增吨取得显著成效，去程开行757列，满编率达83％，集装箱货物发送量进一步增长。

中欧班列依托陆桥、向陆而生，逐渐“连点成线”“织线成网”，不仅给沿线国家送去了“中国制造”，也捎回了外国产品、丰富了国内的生产消费。

2月7日10时，迎着冬日的暖阳，伴随一声汽笛轰鸣，中欧班列“铁岭号”首列回程班列搭载着56个标准集装箱约1400吨俄罗斯木浆，从俄罗斯阿尔汉格尔斯克州尼佐夫卡站出发，经满洲里口岸入境，历经18天顺利抵达东北（铁岭）国际陆港铁岭保税物流中心。

“回程班列不仅能装载我国国内需要的货物，也能搭载运往其他国家方向的货物，既节约了成本也压缩了运输时间。”广西某物流公司人员分析说。

据了解，今年以来，铁路部门加强回程班列运输组织，要求各口岸铁路局集团公司加强与境外铁路的沟通，避免境外口岸站换装时将班列编组打散、改编，尽最大可能利用原编组开行回程图定班列，做到车底循环使用。1月份，中欧班列回程班列开行653列，同比增长9％。

助力“一带一路”沿线国家互联互通、合作共赢

与黄伟一样，中国铁路呼和浩特局集团公司呼和浩特机务段司机、蒙古族小伙子巴嘎那也是接力运输的60多名司机之一，负责二连浩特铁路口岸的班列运输，是中欧班列驶出国门的关键“一棒”。

从二连浩特国门出发到蒙古国境内的铁路线虽只有9公里，但工作要求与国内有很大差异。巴嘎那一开始最愁的就是看信号，我国的火车和汽车都是“左舵”，信号设备也在左侧，而蒙古国境内则完全相反。为了破题，他把水杯和笔记本放在右手边，提醒自己观察右手信号，他的经验被许多中欧班列司机借鉴。语言关也是国际联运绕不开的话题，得知内蒙古的草原音乐是蒙古朋友们闲暇之余学习中文的主要方式，巴嘎那便化身“文化使者”，精挑细选一些双语音乐推荐给蒙方朋友。

这样的故事并非孤例，很多中欧班列开行城市之间的社会、文化等多层面交流不断深化，架起了一座座“连心桥”、催生了一道道“发展带”、形成了一个个“繁荣港”、打造了一条条“幸福路”。

今年是“一带一路”倡议提出十周年。事实上，中欧班列作为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，已成为中国参与全球开放合作、共建“一带一路”、推动构建人类命运共同体的主要实践。“通过互联互通，‘一带一路’给这些国家带去了发展机会，是人类发展史上伟大的事件。”中国国际经济交流中心总经济师陈文玲表示。

十年来，“一带一路”倡议推动全球共同发展成效显著。东盟第一条高速铁路试验运行，柬埔寨第一条高速公路正式通车，克罗地亚佩列沙茨大桥、巴基斯坦卡洛特水电站投入运营……一大批标志性项目落地开花，受到共建国家人民真诚欢迎。

世界银行研究报告显示，“一带一路”倡议将使相关国家760万人摆脱极端贫困，使全球贸易增长1．7％至6．2％，使全球收入增加0．7％至2．9％。在经贸合作方面，“一带一路”倡议始终坚持开放合作，贸易投资保持强劲增长动力。中国海关总署数据显示，2013至2022年中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额年均增长8．6％；2022年，中国与沿线国家货物贸易额达13．83万亿元，创历史新高，较上年增长19．4％；中国与沿线国家货物贸易额占中国货物贸易总额的比例达32．9％，较倡议提出的2013年上升了7．9个百分点。

中欧班列“奔流不息”、“一带一路”开花结果，中国对外经贸合作蓬勃发展

近日，中国国际进口博览局消息显示，第六届进博会将于11月5日至10日在上海线下举办，目前已有500余家企业签约参展，展览面积超过20万平方米。经过5年发展，进博会已经成为中国构建新发展格局的窗口、推动高水平开放的平台、全球共享的国际公共产品。

新西兰纽仕兰乳业是进博会的5届老友，公司全球研发总经理罗伊·范登克说，进博会不仅是新产品进入中国市场的重要平台，也是外国企业拓展业务的重要机会，“第六届进博会，我们已经报名了！”

中欧班列“奔流不息”、“一带一路”开花结果、国家级展会吸引世界商家的背后，是中国对外经贸合作的蓬勃发展。2022年，面对诸多超预期因素冲击，我国外贸规模再上新台阶，首次突破40万亿元，我国外贸顶住多重压力，保持平稳运行。

开年以来，多项稳外贸举措出台实施，不仅给企业增添信心，为全年外贸稳量提质打下基础，也为全球经济的复苏注入活力。

新修改的对外贸易法删除了关于对外贸易经营者备案登记的规定，自2022年12月30日起，各地商务主管部门停止办理对外贸易经营者备案登记。该制度在2004年确立，根据该制度，新进入或者准备进入外贸领域的企业需经过备案登记才能从事外贸业务。

“取消外贸企业备案登记制度，为内外贸一体化打开了方便之门。”中国贸促会研究院副院长赵萍表示，此举为国内市场主体开展外贸业务扫清资质上的障碍，促进国内市场和国际市场更好联通，有利于各类市场主体充分利用国际国内两个市场、两种资源，不仅可以增强国内大循环内生动力和可靠性，而且有利于提升国际循环质量和水平。

2月2日，商务部表示全面恢复举办广交会等一系列国内出口展会线下展。一段时间以来，国家级“展会矩阵”频传好消息：在海南，第三届消博会火热筹备，全球头部企业、品牌集聚，重点国别和地区积极参展，国际展区面积占总展区的80％；在广州，第133届广交会展馆面积由过去的118万平方米扩大到150万平方米，线下展展位预计从原来的6万个增加到近7万个，目前已先期向95万境内外采购商、177家全球合作伙伴等发出参会邀请……开放的中国市场让世界充满期待。

不止如此，1月1日起，新版鼓励外商投资产业目录正式实施；中国对1020项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率；7月1日起，还将对62项信息技术产品的最惠国税率实施第八步降税……在保护主义、单边主义抬头，“脱钩断链”搅动世界的国际背景下，中国始终以开放促合作，以合作谋发展，同各方共享机遇，致力于实现共同发展。伴随中国疫情防控政策优化调整、生产生活全面恢复正常，中国经济社会活力将进一步释放，继续成为世界经济复苏的“稳定器”和增长的“发动机”。